电动自行车尾灯改造，刹车灯接法

电动自行车尾灯改造，刹车灯接法

现在电动自行车，很多都没有刹车灯，有尾灯的，只作为行车灯，刹车时也不会亮，没有刹车灯，这就存在着很大的安全隐患，尤其是夜间行车。 这些电动自行车一般情况是：电压48V，无48V转12V的转换器，控制器是低电平方式刹车，而且控制器无高电平刹车的引线，无法通过改动刹把的接线改为高电平刹车，电动自行车自带有4跟线接尾灯，共地一根，左右转向灯各1跟，还有1跟是行车灯的，都是48V高电平控制，无刹车灯，在不改动原车线路的情况下，通过增加几个电子元件达到增加刹车灯，改动方法如下：

1.剪断原来行车灯的电线，串接电阻，并在行车灯一端引出一条电线，定义为“线1”.

2，剪断控制器低电平刹车线，串接二极管，注意二极管极性，正极（即无色环的一端）接控制器端，负极（有色环标记的一端）接刹把引线端，并在负极端引出一条电线，定义为“线2”.

3.找出进控制器的电源线，一般是细红线，即经过车锁控制的电源48V，单独进控制器的红线一般就2条，一条细点，一条粗点，这根粗红线是直接连接电池的正极的，也有另类的控制器，电源不用红色线，那就只能用万用表测量了，万用表负极接地，转动车锁，找出0-48V电压变化的那根线就是电源线，在电源线上引出一条电线，定义为“线3”

4.继电器接法：先用万用表（应该都是数字的吧）电阻档（1K档或者10K档）测量任意2脚，有电阻值（600-1000之间）的2个脚即为控制线圈的引脚，任意定义为：“控1”、“控2”，另外2脚任意定义为：“触1”、“触2”。如果是12V的继电器，在“控1”脚上串接电阻，那么“控1”就转移到电阻另一端。

5.连接方法总成：“控1”“触1”“线3”三点连接，“线1”连接“触2”，“线2”连接“控2”。电阻、二极管以及所有接点，用热缩管全部套住包紧，整理电线，固定继电器。大功告成。

四.附我自己画的连接图，提供参考，原来行车灯控制线上串个电阻是降低点行车灯亮度，刹车时全亮，以便区分行车和刹车时的状态。